一、可否请您为各位会员详细介绍下您一手创办的这家企业（上海索谷软件技术有限公司）？ 

张：上海索谷软件技术有限公司的工商注册日期是2007年12月10日，“索谷”两个字的由来，“索”取自于屈原的名句：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”；“谷”意指蕴藏了科学技术奥秘和未知宝藏的山谷，合在一起的意思就是：要在蕴藏了科技奥秘和宝藏的山谷中探索。公司从2009年开始经营，当时正处于国家经济高速发展、提倡“工业化带动信息化、信息化促进工业化”的两化融合大背景下。由于本人之前曾就职于日本钟纺株式会社和上海交通大学合资企业，具备为国内200多家日企提供CAD/CAE/PLM和生产管理系统、库存管理系统以及系统集成的服务经验，亲眼见证了日企在华投资成长发展的历程。此处简单科普一下，CAD（Computer Aided Design）中文意思是计算机辅助设计，是把原来在图板上进行的设计迁移到计算机上来进行。从最开始的只需要2D（二维）的CAD设计图纸为生产服务，到后来逐步在中国建立研发中心，CAD也从单纯的2D升级到3D（三维）。由于日企逐步加大研发投入，对CAE(Computer Aided Engineering，计算机辅助工程)亦称计算机仿真的需求逐步增加。因此我们创业的时候就选择了世界上知名的CAE软件厂商来合作，致力于将国际上最先进的软件技术引进到国内，依靠在制造业一批服务多年的资深工程团队为中国的制造业客户提供在产品研发设计、制造和数据管理方面的工程服务。通过与世界一流软件厂商的合作不仅引进欧美日在工程分析及设计、管理方面的先进技术、先进思想，同时通过消化吸收提供增值服务，帮助客户缩短与世界先进水平的差距。

合作过的客户有：本田、丰田、阿尔派、阿尔卑斯、恩斯克、远轻、松下、三洋、日本电产等日本著名企业，长城汽车、美的集团、博敏电子、中化集团、博腾股份等国内著名上市公司。

秉承“专业、专注、创新、服务”的企业宗旨，认真负责地为客户提供世界最先进的工程应用软件及相关设备，并帮助客户善用工具、优化流程、在制造业领域中将高科技手段转变为市场竞争力。同时公司大力发展与高校或合作伙伴的协作关系，先后与上海交通大学、清华大学、同济大学、北京航空航天大学、西北工业大学、南京理工大学等展开合作，构筑全国性的研发与服务网络。   

目前公司的组织架构由上海索谷软件技术有限公司、郑州索谷数字科技有限公司、杭州办事处、苏州办事处及有限合伙公司构成。后期将引入风险投资、建立员工持股平台、实行股份制改造，实现公司规范、快速发展。

索谷科技定位：数字化工厂解决方案服务商

主营事业内容：
◆ CAD/CAE/CAM/PLM软件销售与技术服务
◆ APQP/MES/SRM/WMS/LIMS软件系统开发 

营商准则：优质低价，快速响应。

 

二、请您简要介绍一下软件技术行业的市场现状与机遇，也和我们分享一下您眼中您所在行业的未来发展趋势。

张：由于CAE软件的专业特殊性，进行多学科分析的范围宽广包括结构、疲劳耐久、散热、NVH、电磁、流体、多体动力学、碰撞、声学、系统控制等，且软件价格昂贵、不同厂商之间竞争激烈，客户会选择多种不同品牌来优化自己的研发工具配置，所以对于日企客户我们强调的是以客户需求为中心的服务思想。

另一方面随着消费者和厂商对于产品质量的重视，对于APQP（Advanced Product Quality Planning 中文意思是:产品质量先期策划）项目管理软件的需求越来越多，APQP与FMEA、PPAP、MSA、SPC并称为五大质量管理工具，所以我们公司自主研发了SmarTech-APQP项目管理软件，按照APQP的五个阶段来对项目进行结构化的管理，已经取得软件著作权。我们为华为和小鹏汽车的供应商提供了APQP软件系统，后续将加大营销推广力度，将质量管理的理念和重要性传送到企业一线。

我认为，企业特别是制造业的广大中小型企业将来需要的是一套融合性的管理系统，而不仅仅是某一款软件。实现从销售接单、研发设计、智能制造、仓储物流、售后服务等产品全生命周期融合性管理的软件必将受到欢迎。因为中小企业经费少、又要进行数字化转型，不可能像大企业那样高投入，所以我们的目标是开发出广大中小型企业用得起、用得顺、服务好的工业软件，与广大中小型企业共同成长。

三、您是何时来上海发展创业的？可否分享一下您创业时的一、二个故事。在这个过程中，最令您觉得骄傲的事是什么？

张：我是1998年研究生毕业的时候来上海发展的，创业期间印象最深的一件事情是为曙光院开发《航空轮胎辅助设计系统》。这个项目从初始跟踪时候算起到签约花了六年时间，从开发到项目验收又花了两年时间，前后历时八年。我们承担其中硬件平台的构筑和轮胎数据库软件的开发任务，由于客户之前几十年的原始数据大部分都是手工制作和原始图纸，数据分散且容易丢失，我们的软件系统就是要将客户多年的积累迁移到计算机系统中，将零零散散的计算小程序集成到这个系统中，以实现集约化、规范化、可重用的数据管理。

四、您为什么会选择成为商会新能源与汽车工业专委会的一员呢，对于会员企业之间的合作联动，您有哪些期待与想法？

张：原因之一是我学的专业是车辆工程，虽然从事的是计算机软件方面的工作但是服务的客户群体很多都是汽车行业的客户，本质上我们属于制造服务业。其次，我们自主研发的SmarTech-APQP软件其起源来自于美国三大汽车公司（通用、福特和克莱斯勒）提出的理念。

APQP是Advanced Product Quality Planning的首字母缩写，中文意思是产品质量先期策划，是QS9000/IATF16949质量管理体系的一部分。早期美国三大汽车公司每年在全球的采购量达1300多亿美元，所有直接供应商都限期建立符合这一要求的质量体系，并通过认证。为了达到持续改进、预防缺陷、减少质量浪费和保持质量稳定的目的，三大公司整合了通用公司“北美创优目标”、福特公司“Q-101质量体系标准”和克莱斯勒公司“供方质量保证手册”的质量体系要求的精华，于1994年8月首版发行质量体系要求（Quality System Requirements）即QS9000标准。对供方提出了明确的质量保证要求，换句话说，要给美国三大汽车公司配套产品，做他们的供应商，就必须达到QS9000标准的要求。IATF(International Automotive Task Force)国际汽车工作组 是由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立的一个专门机构。产品质量先期策划是一种结构化的方法，用来确定和制定确保某产品使顾客满意所需的步骤。产品质量策划的目标是促进与所涉及每一个人的联系，以确保所要求的步骤按时完成。

APQP背后的哲学思想有两点：

①1-10-100法则------事前控制优于事后补救：假定一个产品缺陷问题在开发阶段得以解决的成本如果是“1”，那么在生产过程阶段得以解决的成本将是“10”，而如果缺陷产品流出到消费者手中比如汽车召回，那么其挽回成本将在“100”这个级别甚至更高。可见从研发设计到生产、再到被销售给顾客，产品缺陷造成的风险成本是呈指数级增长放大的。

②PDCA------持续改善：APQP并不要求产品开发一蹴而就，而是通过Planà Doà Checkà Action，这样一步一个脚印实践出来直到成功为止。

新能源汽车是汽车电动化和智能化这两股潮流汇合而成的，在未来必将给人类带来超乎想象的变化与革新。也难怪当下不仅传统车企在造新能源汽车，一批造车新势力也蓬勃发展，连互联网企业、电子消费品企业也在涉足，但是如果以造电子消费品的思路去造新能源车能不能搞好需要打一个大大的问号，一个小家电只需要3个月的研发试制周期就可以量产，但是一部汽车由几万个零部件构成，其研发试制周期要2-3年，所以对于质量的重要性不言而喻。

我们期待和新能源与汽车工业专委会、商会的会员企业加强互动、合作交流、取长补短、互通有无，使商会会员企业通过这一平台能够得到成长与提高。

五、商会是联结所有合肥籍在沪企业的纽带。对于商会的未来发展及家乡合肥的建设，您有哪些展望？转眼2022第三季度已结束，您对各位会员企业家们有什么寄语或祝福？

张：由于长期在上海生活工作，对合肥的发展变化不太了解，我们期待商会不定期组织会员参与家乡的考察、交流，找到各自的需求与对接点。也祝愿各位会员企业家朋友们能够在上海市合肥商会的大家庭这一平台上，合作学习、亦师亦友、事业蓬勃发展、身体身心健康，为我们伟大祖国的发展贡献自己的绵薄之力。

当前中美之间围绕产业、贸易、科技、金融、地缘之间的博弈，短期来看胜负取决于各自的制造业实力特别是供应链整合能力，按照工业体系完整度来算，联合国产业分类中全部工业门类有39个工业大类、191个中类、525个小类，而中国拥有联合国提到的所有工业门类，这是让我们自豪的一点。但是另一方面，在某些高科技领域我们还受制于人，以制作芯片为例：半导体材料被日本垄断、光刻机被荷兰垄断、EDA软件被美国垄断，仅有完善的工业门类还不行我们还要解决这些卡脖子的问题才能实现我们的目标。当然从长期来看更深层次的竞争是意识形态领域和东西方文化的竞争，以儒家思想为代表的东方文化由于提倡“以和为贵、与人为善”的理念，必将受到全世界大部分国家和人民的拥护与爱戴，这从2000多年的历史长河中我们90%时间是处于世界领先地位的历史可以证明；改革开放以来我们用40年的时间走过了发达国家100年时间走过的路，取得了举世瞩目的成就，中华民族伟大复兴已经处于不可逆转的历史阶段。我们要锻炼好身体、忘我地工作，迎接这一光辉时代的到来！